Visite o renovado "site" do Estoril Race Photos:
http://www.freewebs.com/estoril-race-photos
Inclui fotografias dos campeonatos V de V actualmente a decorrer no Autódromo do Estoril, entre outras.
sexta-feira, 23 de Novembro de 2007
sábado, 15 de Setembro de 2007
F1: Ferrari campeã!
Após 2 anos de interregno a Ferrari volta a ser campeã!
Falta assegurá-lo matematicamente, pois se perder 5 pontos na Bélgica para a BMW e esta equipa conseguir apenas "dobradinhas" até ao final da época e a Ferrari não pontuar, quem vence será a BMW! Só num sonho estranho...
Assim, parabéns a Ferrari que com todo o mérito competitivo acabou por vencer mais um campeonato, após mais uma decisão de secretaria.
Parabéns também a quem antes da reunião de quinta-feira previu o desfecho deste caso e apostou dinheiro na Ferrari para ser campeã deste ano!
Falta assegurá-lo matematicamente, pois se perder 5 pontos na Bélgica para a BMW e esta equipa conseguir apenas "dobradinhas" até ao final da época e a Ferrari não pontuar, quem vence será a BMW! Só num sonho estranho...
Assim, parabéns a Ferrari que com todo o mérito competitivo acabou por vencer mais um campeonato, após mais uma decisão de secretaria.
Parabéns também a quem antes da reunião de quinta-feira previu o desfecho deste caso e apostou dinheiro na Ferrari para ser campeã deste ano!
sábado, 1 de Setembro de 2007
ALMS: 10.Detroit - Put your hands up!
Com estes resultados da Porsche, que mais se pode dizer evitando a falta de originalidade?!
Detroit: a lovely city!
Detroit: a lovely city!
domingo, 5 de Agosto de 2007
F1: 11.Hungria - Vitória na secretaria!
Durante a qualificação Hamilton e Alonso decidiram lutar pela "pole" com as suas próprias regras, ignorando tácticas de equipa: Hamilton recusou-se a deixar Alonso ultrapassá-lo e o espanhol permaneceu parado na sua "box" mais alguns segundos do que o estritamente necessário.
Devido a estas escolhas por parte dos pilotos, a McLaren foi impedida de pontuar neste Grande Prémio! Faz todo o sentido! A intervenção da FIA foi não só despropositada como também largamente desproporcionada!
Como essa penalização não era suficiente para permitir de forma absoluta a manutenção de Hamilton na frente do campeonato após esta prova (algo que decerto interessa à FIA, que precisa de novos protagonistas para chamar atenção para um campeonato que foi perdendo assistência durante a época Schumi), Alonso foi ainda penalizado com a perda de 5 lugares na grelha de partida! Porquê 5? Porque não?!
Dada a partida, hora de ajeitar a almofada, deitar-me no sofá e adormecer ao som dos motores que se arrastaram pela pista magiar. Surpresa das surpresas, os três primeiros após a primeira curva mantiveram as posições até ao final. De resto, mudanças de posição apenas durante as paragens nas "boxes"!
Hamilton aumentou o seu número de vitórias, Alonso perdeu alguns fãs e a Formula 1 perdeu mais uma vez credibilidade, resumindo, um fim-de-semana perfeito!
Até à Turquia!
Devido a estas escolhas por parte dos pilotos, a McLaren foi impedida de pontuar neste Grande Prémio! Faz todo o sentido! A intervenção da FIA foi não só despropositada como também largamente desproporcionada!
Como essa penalização não era suficiente para permitir de forma absoluta a manutenção de Hamilton na frente do campeonato após esta prova (algo que decerto interessa à FIA, que precisa de novos protagonistas para chamar atenção para um campeonato que foi perdendo assistência durante a época Schumi), Alonso foi ainda penalizado com a perda de 5 lugares na grelha de partida! Porquê 5? Porque não?!
Dada a partida, hora de ajeitar a almofada, deitar-me no sofá e adormecer ao som dos motores que se arrastaram pela pista magiar. Surpresa das surpresas, os três primeiros após a primeira curva mantiveram as posições até ao final. De resto, mudanças de posição apenas durante as paragens nas "boxes"!
Hamilton aumentou o seu número de vitórias, Alonso perdeu alguns fãs e a Formula 1 perdeu mais uma vez credibilidade, resumindo, um fim-de-semana perfeito!
Até à Turquia!
WRC: 9.Finlândia
A jogar em casa com um novo Ford, Gronholm e Hirvonen não deram hipóteses à concorrência e obtiveram uma "dobradinha" para a equipa de Malcom Wilson.
Depois da vitória na Sardenha fruto de um erro de Loeb , na Grécia e agora na Filândia Gronhlom bateu Loeb com "armas iguais", mostrando que afinal o campeonato ainda poderá ser renhido. Das próximas 4 provas, 3 serão em asfalto e aqui, apesar do novo carro, em condições normais Loeb terá vantagem, tendo Gronholm que gerir as perdas.
Hirvonen bem tentou, e talvez nunca tenha estado tão perto do seu chefe de fila, pressionando-o até ao final do 2º dia, mas ser batido na filândia por Gronholm não é um mau presságio, e temos piloto!
Latvala fez mais um rally ao seu estilo, comandou durante 2 pec até se despistar e acabar por desisti mais tarde. Faz lembrar um Sr.chamado Colin Mcrae, ou outro, um tal de Marcus Gronhholm antes de ingressar na peugeot em 2000. Tem futuro o jovem, se aguentar tanta pancada. Ao contrário de Wilson, que não fosse o papá ser o responsável máximo da M-Sport estaria a correr no muito competitivo troféu yaris do regional madeirense... e talvez nem assim fosse competitivo!
Solberg foi batido enquanto esteve em prova por Atkinson, queixando-se sempre de problemas no Impreza, devendo rezar todas as noite que Gronholm se retire no final do ano para ele ingressar na Ford em 2008.
Depois da vitória na Sardenha fruto de um erro de Loeb , na Grécia e agora na Filândia Gronhlom bateu Loeb com "armas iguais", mostrando que afinal o campeonato ainda poderá ser renhido. Das próximas 4 provas, 3 serão em asfalto e aqui, apesar do novo carro, em condições normais Loeb terá vantagem, tendo Gronholm que gerir as perdas.
Hirvonen bem tentou, e talvez nunca tenha estado tão perto do seu chefe de fila, pressionando-o até ao final do 2º dia, mas ser batido na filândia por Gronholm não é um mau presságio, e temos piloto!
Latvala fez mais um rally ao seu estilo, comandou durante 2 pec até se despistar e acabar por desisti mais tarde. Faz lembrar um Sr.chamado Colin Mcrae, ou outro, um tal de Marcus Gronhholm antes de ingressar na peugeot em 2000. Tem futuro o jovem, se aguentar tanta pancada. Ao contrário de Wilson, que não fosse o papá ser o responsável máximo da M-Sport estaria a correr no muito competitivo troféu yaris do regional madeirense... e talvez nem assim fosse competitivo!
Solberg foi batido enquanto esteve em prova por Atkinson, queixando-se sempre de problemas no Impreza, devendo rezar todas as noite que Gronholm se retire no final do ano para ele ingressar na Ford em 2008.
quinta-feira, 2 de Agosto de 2007
WTCC: 13 & 14.Anderstorp - Chevy wins, Monty Shines!
Não foi a prova perfeita: sair da pole-position e terminar a primeira de duas corridas em segundo lugar não parece por si so um resultado brilhante; partir do sétimo posto para a segunda corrida e terminar em sexto deixa um registo histórico muito fraco.
Mas, para quem assistiu 'as provas de Anderstorp, pôde ver duas prestações de Tiago Monteiro de alto nível. Com a pista molhada inicialmente, o único erro de Monteiro foi não ter sido capaz de suster atrás de si Robert Huff durante mais uma ou duas voltas, por forma a que no final, quando a pista estava a secar e o piloto português era dos mais rápidos em pista, tivesse tempo para superar o piloto da Chevrolet.
Na segunda corrida, se nas tabelas classificativas Monteiro subiu apenas uma posição da partida para o final, e' necessário acrescentar que o piloto arriscou partir com pneus slick e chegou a rodar em 13o, voltando novamente a subir ate' 6o quando o piso secou!
Pela segunda vez este ano, o piloto português pontuou mais que todos os outros no total da jornada dupla, não fazendo esquecer o desastre que foi a prova do Porto, mas mostrando que há dias mais felizes do que outros.
Mas, para quem assistiu 'as provas de Anderstorp, pôde ver duas prestações de Tiago Monteiro de alto nível. Com a pista molhada inicialmente, o único erro de Monteiro foi não ter sido capaz de suster atrás de si Robert Huff durante mais uma ou duas voltas, por forma a que no final, quando a pista estava a secar e o piloto português era dos mais rápidos em pista, tivesse tempo para superar o piloto da Chevrolet.
Na segunda corrida, se nas tabelas classificativas Monteiro subiu apenas uma posição da partida para o final, e' necessário acrescentar que o piloto arriscou partir com pneus slick e chegou a rodar em 13o, voltando novamente a subir ate' 6o quando o piso secou!
Pela segunda vez este ano, o piloto português pontuou mais que todos os outros no total da jornada dupla, não fazendo esquecer o desastre que foi a prova do Porto, mas mostrando que há dias mais felizes do que outros.
FIA-GT: 6.Spa 24h - An inside job!
Com a preciosa colaboração do local Eric van de Poele, Pedro Lamy evitou acrescentar ao seu currículo mais uma vitoria numa prova de 24 horas!
Depois de efectuar turnos de condução irrepreensíveis, onde chegava a ganhar 1,5 a 5 segundos ao adversários mais próximos, a ideia de vitoria quase certa pereceu com a incursão todo-o-terreno de "Tintin" pelas escapatórias belgas, que viria no final a oferecer o troféu máximo 'a equipa Carsport Holland (que não o desmereceu!).
O quarto lugar final de Miguel Ramos foi um resultado positivo para o segundo carro da Vitaphone Racing Team.
Na classe GT2, 'a imagem das 24 horas de Le Mans e das 24 horas de Nurburgring, a Porsche venceu, tendo mesmo ocupado todos os degraus do pódio este fim-de-semana. Um dominio irrepreensível que não foi apenas resultados dos problemas da Ferrari, pois mesmo enquanto estes estiveram em prova foi o Porsche da BMS a comandar. Será que o 997 RSR que faz as provas de 24 horas é igual ao que é quase humilhado nas restantes “provazitas” de 2 horas do FIA-GT, onde são claramante batidos pelo carros italianos?
Rui Aguas mostrou conhecer perfeitamente a mais recente estratégia da Ferrari nos campeonatos onde corre com o 430: oferecer os préstimos de pilotos oficiais para destruir os carro das equipas privados ou semi-oficiais e, desta forma, poder angariar mais alguns euros com a venda de novas unidades. Cuidado Tomás Enge, tens um adversário 'a altura!
Depois de efectuar turnos de condução irrepreensíveis, onde chegava a ganhar 1,5 a 5 segundos ao adversários mais próximos, a ideia de vitoria quase certa pereceu com a incursão todo-o-terreno de "Tintin" pelas escapatórias belgas, que viria no final a oferecer o troféu máximo 'a equipa Carsport Holland (que não o desmereceu!).
O quarto lugar final de Miguel Ramos foi um resultado positivo para o segundo carro da Vitaphone Racing Team.
Na classe GT2, 'a imagem das 24 horas de Le Mans e das 24 horas de Nurburgring, a Porsche venceu, tendo mesmo ocupado todos os degraus do pódio este fim-de-semana. Um dominio irrepreensível que não foi apenas resultados dos problemas da Ferrari, pois mesmo enquanto estes estiveram em prova foi o Porsche da BMS a comandar. Será que o 997 RSR que faz as provas de 24 horas é igual ao que é quase humilhado nas restantes “provazitas” de 2 horas do FIA-GT, onde são claramante batidos pelo carros italianos?
Rui Aguas mostrou conhecer perfeitamente a mais recente estratégia da Ferrari nos campeonatos onde corre com o 430: oferecer os préstimos de pilotos oficiais para destruir os carro das equipas privados ou semi-oficiais e, desta forma, poder angariar mais alguns euros com a venda de novas unidades. Cuidado Tomás Enge, tens um adversário 'a altura!
terça-feira, 24 de Julho de 2007
F1: 10.Europa
Nada como um dia de chuva de Verão para alegrar uma tarde! Enquanto que para os restantes mortais os aguaceiros podem anular a ideia de um dia passado na praia, para quem assistiu ao Grande Prémio da Europa foi garantia de uma corrida animada.
Alonso venceu com todo o mérito, mesmo se ganhar uma batalha contra o Massa não será a tarefa mais complicada de todas, mas a forma como o espanhol ultrapassou o filho de Todt e Schumi foi impressionante. Massa, com a vitória na mão, perdeu-a nas últimas voltas, quando o chão já lhe fugia debaixo do carro.
Webber, Wurz e Coulthard souberam aproveitar da melhor forma os erros dos outros e ocuparam as 3ª, 4ª e 5ª posições no final do dia, na frente dos dois homens da BMW, que perderam este fim-de-semana uma boa oportunidade para subir ao pódio depois do erro infantil de Heidfeld logo na partida, que arrastou consigo Kubica.
O último ponto ficou para Kovalainen mercê de uma táctica da Renault de vamos-lá-ver-se-funciona,-mesmo-se-não-temos-qualquer-certeza,-o-que-tem-piada-é-arriscar -e-perder-pontos-com mudanças-de pneus-antecipadas!!!
Hamilton terminou à beira dos pontos, depois de se ter atrasado logo no inicio por uma saída de pista no mesmo local onde pereceram as esperanças de Button, Sutil, Speed, Liuzzi e Rosberg. Tendo perdido quase uma volta para os restantes concorrentes assim que o Safety Car saiu de pista, devido a uma táctica de corrida alternativa que o calçou com slicks enquanto a pista ainda secava, o inglês mostrou-se sempre muito rápido, recuperando até à sua primeira classificação final fora dos pontos. Destaque ainda para as duas bonitas ultrapassagens de Hamilton "The Android" a Fisichella!
Raikkonen, depois de se atrasar por culpa própria ao falhar a entrada na boxe no final da primeira volta, viria a abandonar a prova com problemas mecânicos. A tradição ainda é o que era!
Mais uma vez, o piloto preferido do "8a velocidade" - Ralf Schumacher - fez uma corrida brilhante: depois de no inicio ter perdido tempo nas boxes quando foram colocados no seu Toyota pneus de chuva num lado e pneus para seco no outro (!), no final, ignorando os aguaceiros que ameaçavam cair, terminou a corrida a construir castelos de areia na praia do circuito de Nurburgring, após contacto com Heidfeld.
Agora, depois de ver o Spyker de Winkelhock a liderar uma corrida, acredito em tudo!
Após esta prova, Alonso ficou apenas a 2 pontos de Hamilton... e no futuro: quem será melhor?!
Alonso venceu com todo o mérito, mesmo se ganhar uma batalha contra o Massa não será a tarefa mais complicada de todas, mas a forma como o espanhol ultrapassou o filho de Todt e Schumi foi impressionante. Massa, com a vitória na mão, perdeu-a nas últimas voltas, quando o chão já lhe fugia debaixo do carro.
Webber, Wurz e Coulthard souberam aproveitar da melhor forma os erros dos outros e ocuparam as 3ª, 4ª e 5ª posições no final do dia, na frente dos dois homens da BMW, que perderam este fim-de-semana uma boa oportunidade para subir ao pódio depois do erro infantil de Heidfeld logo na partida, que arrastou consigo Kubica.
O último ponto ficou para Kovalainen mercê de uma táctica da Renault de vamos-lá-ver-se-funciona,-mesmo-se-não-temos-qualquer-certeza,-o-que-tem-piada-é-arriscar -e-perder-pontos-com mudanças-de pneus-antecipadas!!!
Hamilton terminou à beira dos pontos, depois de se ter atrasado logo no inicio por uma saída de pista no mesmo local onde pereceram as esperanças de Button, Sutil, Speed, Liuzzi e Rosberg. Tendo perdido quase uma volta para os restantes concorrentes assim que o Safety Car saiu de pista, devido a uma táctica de corrida alternativa que o calçou com slicks enquanto a pista ainda secava, o inglês mostrou-se sempre muito rápido, recuperando até à sua primeira classificação final fora dos pontos. Destaque ainda para as duas bonitas ultrapassagens de Hamilton "The Android" a Fisichella!
Raikkonen, depois de se atrasar por culpa própria ao falhar a entrada na boxe no final da primeira volta, viria a abandonar a prova com problemas mecânicos. A tradição ainda é o que era!
Mais uma vez, o piloto preferido do "8a velocidade" - Ralf Schumacher - fez uma corrida brilhante: depois de no inicio ter perdido tempo nas boxes quando foram colocados no seu Toyota pneus de chuva num lado e pneus para seco no outro (!), no final, ignorando os aguaceiros que ameaçavam cair, terminou a corrida a construir castelos de areia na praia do circuito de Nurburgring, após contacto com Heidfeld.
Agora, depois de ver o Spyker de Winkelhock a liderar uma corrida, acredito em tudo!
Após esta prova, Alonso ficou apenas a 2 pontos de Hamilton... e no futuro: quem será melhor?!
segunda-feira, 23 de Julho de 2007
ALMS: 7.Mid-Ohio
Mais uma vitoria para a Porsche! Nova dobradinha, a 5ª da categoria LMP2 e a 3ª à geral!
Os organizadores procuraram estrangular os motores,mas mesmo com a gravata mais apertada e com um novo combustível, os RS Spyder dominaram as ultimas provas. Numa classificação virtual do campeonato, em que os pontos seriam oferecidos 'a geral independentemente da classe das viaturas, o melhor dos Penske Porsche estaria no comando com 28 pontos de vantagem sobre o melhor dos Audi!
Os organizadores procuraram estrangular os motores,mas mesmo com a gravata mais apertada e com um novo combustível, os RS Spyder dominaram as ultimas provas. Numa classificação virtual do campeonato, em que os pontos seriam oferecidos 'a geral independentemente da classe das viaturas, o melhor dos Penske Porsche estaria no comando com 28 pontos de vantagem sobre o melhor dos Audi!
| Penske 7 | 14 | 10 | 20 | 20 | 13 | 16 | 20 | 113 | |||||
| Penske 6 | - | 13 | 16 | 10 | 20 | 20 | 16 | 95 | |||||
| Audi 1 | 16 | 20 | 4 | 13 | 16 | 8 | 8 | 85 | |||||
| Audi 2 | 26 | 16 | 2 | 1 | 6 | - | 13 | 64 | |||||
| Acura 9 | 12 | 8 | 10 | 8 | 1 | 13 | 3 | 55 | |||||
| Dyson 16 | 10 | 3 | 13 | 4 | 10 | 6 | 6 | 52 | |||||
| Acura 26 | 22 | 1 | 6 | 16 | - | 4 | 1 | 50 | |||||
| Dyson 20 | 9 | 2 | 8 | 6 | 8 | 10 | 4 | 47 | |||||
| Lola Acura 15 | 19 | 6 | 3 | 3 | 4 | - | 10 | 45 | |||||
| Intersport 37 | 8 | 4 | 1 | - | 3 | 2 | - | 18 | |||||
| Doran 27 | 7 | - | - | - | - | - | - | 7 | |||||
| Van der Steur | - | - | - | - | - | 3 | - | 3 | |||||
| Autocon 12 | - | - | - | - | 2 | 1 | - | 3 | |||||
| Lola Mazda 8 | - | - | - | 2 | - | - | - | 2 | |||||
| Citosport 06 | - | - | - | - | - | - | 2 | 2 |
É óbvio que a Audi espalhará a noticia de que é a melhor na classe LMP1, mas para uma marca que nos últimos anos tem mostrado uma superioridade sem igual sobre todos os seus concorrentes, a aventura TDI nos EUA este ano pode ser apenas rotulada até agora como um fiasco, em apenas 7 provas o R10 perdeu 5...
Na categoria GT2, aconselha-se aos pilotos da Ferrari a frequência de aulas de ioga para que encarem as corridas com um pouco mais de serenidade. Enge e Melo já sabemos que teem alguma dificuldade em avaliar as distancia para os seus adversários, mas agora Salo mostrou que também ele faz pagar caro a quem lhe perturbar a corrida!
Quem sai a ganhar é o 911 da Lizard Motorsport pilotado por van Overbeek e Bergmeister, que obteve assim a sua segunda vitória consecutiva na classe, mantendo-se na frente do campeonato com uma escassa vantagem de 8 pontos. Atée' agora, tem sido uma filosofia de regularidade e baseada no aproveitamento dos desaires dos outros que lhes tem valido pontos extra, pelo que resta saber se a falta de performance do carro alemão face aos cavalos de Maranello não será um impedimento para estes chegarem ao título no final do campeonato.
Até Road America, onde se espera que os Audi voltem a subir aos dois mais altos degraus do pódio!
Na categoria GT2, aconselha-se aos pilotos da Ferrari a frequência de aulas de ioga para que encarem as corridas com um pouco mais de serenidade. Enge e Melo já sabemos que teem alguma dificuldade em avaliar as distancia para os seus adversários, mas agora Salo mostrou que também ele faz pagar caro a quem lhe perturbar a corrida!
Quem sai a ganhar é o 911 da Lizard Motorsport pilotado por van Overbeek e Bergmeister, que obteve assim a sua segunda vitória consecutiva na classe, mantendo-se na frente do campeonato com uma escassa vantagem de 8 pontos. Atée' agora, tem sido uma filosofia de regularidade e baseada no aproveitamento dos desaires dos outros que lhes tem valido pontos extra, pelo que resta saber se a falta de performance do carro alemão face aos cavalos de Maranello não será um impedimento para estes chegarem ao título no final do campeonato.
Até Road America, onde se espera que os Audi voltem a subir aos dois mais altos degraus do pódio!
segunda-feira, 9 de Julho de 2007
F1: 9.Silverstone
A desforra teve lugar! Alonso superou Hamilton em sua casa da mesma forma que o inglês o havia feito em Barcelona. Mas, tal como no circuito espanhol, voltou a ser um Ferrari a vencer, desta vez o de Raikkonen, primeiro piloto neste campeonato a conseguir uma terceira vitória contra duas de Alonso, Hamilton e Massa.
A pole-position de Hamilton fazia prever uma Schumi-ite aguda para os próximos campeonatos, isto é, a existência de um piloto capaz de vencer todas as provas sem adversários à altura até que, lá para o ano de 2015, os ainda fiéis 5 espectadores do campeonato veriam o inglês bater os recordes de Schumi... Aparentemente, as tácticas de equipa ainda parecem capazes de destronar Lewis "the android" e este acabou por se afundar na classificação. No entanto, para Hamilton, "afundar" significa descer dois degraus no pódio!
O brasileiro da Ferrari, por problemas mecânicos ou incapacidade motora dos seus membros, deixou que o seu cavalo se calasse antes da partida e foi obrigado a partir das boxes atingindo no final o quinto lugar. Nesse particular, relevo para David Coulthard, o único não-resignado que se dignou a tentar dificultar o trabalho de Massa a subir na tabela classificativa. Mais um ano de contrato para o escocês é uma boa notícia para o jamais-campeão mas ainda animador de corridas que parece se adaptar bem à atmosfera descontraída da Red Bull.
BMW e Renault voltaram a receber os últimos pontos disponíveis sem surpreender.
Um dos valores ao qual damos extrema importância aqui no 8ª velocidade é a lealdade. Assim, leais à tarefa de dizer mal de Ralf Schumacher, não poderíamos perder uma oportunidade como a deste fim-de-semana para colocar no seu devido lugar o alemão. Partindo do sexto posto, sem ninguém à frente dado o incidente pré-partida de Massa, Ralf conseguiu desde logo perder duas posições! Creio que assim nem Christian Albers, por mais esforço que coloque na sua tentativa para parecer um mau piloto, conseguirá superar Ralf na corrida para o troféu de figurão da Formula 1 do ano de 2007!
Para ja', talvez este continue a ser o momento alto de Hamilton em Silverstone!
A pole-position de Hamilton fazia prever uma Schumi-ite aguda para os próximos campeonatos, isto é, a existência de um piloto capaz de vencer todas as provas sem adversários à altura até que, lá para o ano de 2015, os ainda fiéis 5 espectadores do campeonato veriam o inglês bater os recordes de Schumi... Aparentemente, as tácticas de equipa ainda parecem capazes de destronar Lewis "the android" e este acabou por se afundar na classificação. No entanto, para Hamilton, "afundar" significa descer dois degraus no pódio!
O brasileiro da Ferrari, por problemas mecânicos ou incapacidade motora dos seus membros, deixou que o seu cavalo se calasse antes da partida e foi obrigado a partir das boxes atingindo no final o quinto lugar. Nesse particular, relevo para David Coulthard, o único não-resignado que se dignou a tentar dificultar o trabalho de Massa a subir na tabela classificativa. Mais um ano de contrato para o escocês é uma boa notícia para o jamais-campeão mas ainda animador de corridas que parece se adaptar bem à atmosfera descontraída da Red Bull.
BMW e Renault voltaram a receber os últimos pontos disponíveis sem surpreender.
Um dos valores ao qual damos extrema importância aqui no 8ª velocidade é a lealdade. Assim, leais à tarefa de dizer mal de Ralf Schumacher, não poderíamos perder uma oportunidade como a deste fim-de-semana para colocar no seu devido lugar o alemão. Partindo do sexto posto, sem ninguém à frente dado o incidente pré-partida de Massa, Ralf conseguiu desde logo perder duas posições! Creio que assim nem Christian Albers, por mais esforço que coloque na sua tentativa para parecer um mau piloto, conseguirá superar Ralf na corrida para o troféu de figurão da Formula 1 do ano de 2007!
Para ja', talvez este continue a ser o momento alto de Hamilton em Silverstone!
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